Jedna od najvažnijih stvari u održavanju kamiona je održavanje motora.Koliko je važno ljudsko srce, dizel motor je srce kamiona, izvor energije.Kako održati srce kamiona?Dobro održavanje može produžiti vijek trajanja motora i smanjiti stopu kvarova.Glavne stavke održavanja se izvode oko „tri filtera“.Održavanje filtera za vazduh, filtera za ulje i filtera za gorivo omogućava im da u potpunosti odigraju svoje uloge u upotrebi i pomognu motoru da efikasno završi rad izlazne snage.

1. Održavanje filtera za zrak

Sistem za usis vazduha motora uglavnom se sastoji od filtera za vazduh i cevi za usis vazduha.Filter za zrak filtrira isporučeni zrak kako bi osigurao da se čist zrak isporuči u motor.U skladu sa različitim uslovima upotrebe, može se izabrati filter za vazduh u uljnom kupatilu, a filterski element se može redovno čistiti ili menjati.Filter za vazduh od papirne čašice za prašinu koji se koristi treba da se očisti svakih 50-100 sati (obično nedeljno) i očisti mekom četkom ili ventilatorom.

Koristite filter za vazduh u uljnom kupatilu.Očistite filterski element i zamijenite ulje za podmazivanje čistim dizelom svakih 100-200 sati (dvije sedmice).Prilikom upotrebe obratite pažnju na dodavanje ulja za podmazivanje prema propisima.U normalnim okolnostima, zamijenite filterski element novim svaki put kada se filterski element očisti tri puta.Odmah ga zamijenite ako je oštećen ili ozbiljno kontaminiran.
Drugo, održavanje filtera za ulje
Tokom upotrebe dizel motora, metalne komponente koje obavljaju rad će se istrošiti.Ako se filter za ulje ne održava na vrijeme, ulje koje sadrži zagađivače neće biti efikasno filtrirano, što će uzrokovati pucanje filterskog elementa ili otvaranje sigurnosnog ventila iz premosnog ventila.Prolaženje će također vratiti prljavštinu u dio za podmazivanje, ubrzati habanje motora, pogoršati unutrašnje zagađenje i uticati na vijek trajanja dizel motora.Stoga, filter za ulje treba mijenjati svaki put kada se ulje održava.Model filterskog elementa za svaki model je drugačiji, mora se koristiti odgovarajući filterski element, inače će filter biti nevažeći.

3. Održavanje filtera goriva
Za vožnju na daljinu, pored puta postoji mnogo velikih i malih benzinskih stanica, a neujednačenom održavanju će se dodati i loš kvalitet dizela.Vozači često nazivaju “malo goriva”.Opasnost od “malo ulja” za motor je očigledna.Prije svega, obavezno odaberite pouzdanu benzinsku stanicu za punjenje kvalifikovanog goriva.Filter dizel motora je posljednja prepreka za zaštitu sistema goriva.U poređenju sa tradicionalnom tehnologijom sistema goriva, common rail sistem je viši i precizniji i zahteva visokokvalitetne specijalne filtere za gorivo Common Rail sistema.Stoga je održavanje filtera goriva veoma važno.Postoje dva tipa: filter grubog goriva i fini filter.

Svakih 100-200 sati rada (dve nedelje, najmanje 20.000 kilometara prema broju pređenih kilometara) treba pregledati i zameniti razne filtere za gorivo u sistemu za dovod goriva, a istovremeno proveriti da li je separator ulje-voda radi ispravno, i Bez obzira da li su rezervoar za gorivo i sve cijevi za gorivo prljavi, temeljito očistite spremnik za gorivo i sve cijevi za gorivo ako je potrebno.Sve komponente cjelokupnog sistema opskrbe gorivom treba izvesti tokom sezonske prijelazne izmjene ulja.Dizel koji se koristi trebao bi zadovoljiti sezonske zahtjeve i proći 48 sati tretmana taloženja i prečišćavanja.
4. Ostala pitanja na koja treba obratiti pažnju.
1. Izbor dizela
Prepoznajte koncept tačke smrzavanja (tačka smrzavanja), najvišu temperaturu na kojoj se uzorak ulja hladi do nivoa tečnosti bez protoka pod određenim uslovima, takođe poznat kao tačka smrzavanja.Ako je tačka smrzavanja previsoka, lako je izazvati blokadu kruga ulja pri niskoj temperaturi.Kod nas se označavanje dizela vrši na osnovu tačke smrzavanja.Tačka smrzavanja je glavna osnova za odabir dizela.Stoga, odgovarajući dizel treba odabrati u različitim regijama i različitim godišnjim dobima.
Glavna klasifikacija:
Postoji sedam razreda lakog dizel ulja: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Postoje tri marke teškog dizel ulja: 10, 20 i 30. Birajte prema temperaturi pri odabiru

Ako je kvaliteta dizela niža od potrebne temperature, sistem za gorivo u motoru može biti depiliran, blokirajući krug ulja i utječu na normalan rad motora.

2. Nije pogodan za rad u praznom hodu duže vrijeme
Dugotrajan rad u praznom hodu će smanjiti kvalitetu atomizacije ubrizgavanja goriva i ubrzati rano trošenje stijenke cilindra.Zato što je kvalitet atomizacije direktno povezan sa pritiskom ubrizgavanja, prečnikom injektora i brzinom bregastog vratila.Zbog konstantnog promjera mlaznice, kvalitet raspršivanja goriva ovisi o tlaku ubrizgavanja goriva i brzini bregastog vratila.Što je brzina bregaste osovine manja, pritisak ubrizgavanja goriva duže raste, a kvalitet raspršivanja goriva je lošiji.Brzina bregastog vratila mijenja se sa brzinom dizel motora.Dugi hod u praznom hodu može uzrokovati prenisku temperaturu sagorijevanja dizel motora i nepotpuno sagorijevanje, što može uzrokovati naslage ugljika da blokiraju mlaznice injektora, klipne prstenove ili zaglavljive ventile.Osim toga, ako je temperatura rashladne tekućine dizel motora preniska, malo nesagorenog dizelskog ulja će isprati uljni film na stijenci cilindra i razrijediti ulje, tako da se svi pokretni dijelovi dizel motora ne mogu dobro podmazati, što će dovesti do preranog habanje delova.Stoga se vrijeme mirovanja kontrolira na oko 10 minuta.
Gore navedeni su glavni zadaci i mjere opreza za održavanje dizel motora.Samo kada motor dobro radi, auto može da vam bolje služi.