Diesel Common Rail je razvio 3 generacije.It ima jaka tehnički potencijal.

Common rail pumpa visokog pritiska prve generacije zadržava maksimalni pritisak, uzrokotpad of energijei visoke temperature goriva.

druga generacija može podesiti izlazni pritisak prema zahtjevima motora, štoviše, ima funkcijuPre-injekcijaiPoslije Injekcija.pre-injektiranjesmanjitimotorbuka,1% goriva prskaju u cilindar za zrak da se kompresija prije zapalidizel injektorglavno ubrizgavanje, predgrijavanje vatrogasnog kućišta. nakon prethodnog zagrijavanja cilindra zraka, glavno ubrizgavanje postaje lakše. tlak i temperatura u cilindru neće naglo porasti, dobar u smanjenju buke.xpansion procesuradite nakon ubrizgavanja,zapalite drugi put.temperatura cilindra poraste od 200 do 250Celzijus stepen.smanjiti vazduhzagađenje.

ZbogJaka tehnički potencijal, oči svakog proizvođača usmjerene su na treću generaciju-piezo common rail sistem. piezo aktuator zamjenjuje solenoid, tako da se može dobiti bolja precizna konstrukcija ubrizgavanja, konstrukcija je lakša bez povratne cijevi goriva. tlak se može podesiti od 200 bara do 2000 bara. biti 0,5 mm, smanjiti emisiju dima i NOX.